岳临高速地图 岳望高速启动建设 2016年京港澳复线全线拉通

京港澳复线线路示意图京港澳双线示意图

遂越、王越、长巷、潭横溪、横桂、归五在湖南高速公路地图上由北向南依次相连，形成京港澳高速公路双轨。六段中，其他五段高速公路已经建成通车，但岳阳至望城段仍处于破碎状态。

7月22日，记者从交通部门获悉，王越高速公路征地拆迁预算合同协议正式签署，王越高速公路实质性建设拉开序幕。预计到2016年，京港澳双轨将全面开通。

投资主体的变更“推迟”建设

“征地拆迁工作已经开始，可以说标志着王越高速公路的实质性建设。由于征地拆迁本身需要一些时间，预计等当地政府8月份把拆迁的土地交给我们，我们就可以全线开工了。”投资方聚达控股国际有限公司的子公司湖南长岳高速公路建设有限公司总经理蔡迎宾表示，王越高速公路各标段的招标工作已基本完成，待拆迁工作完成后，全线将进入大规模建设期。

事实上，早在2008年底，湖南就召开了启动京港澳双轨工程的总动员会议。时隔四年多，也是京港澳高速的复线路段。为什么唯一的一条王越高速直到现在才进入实质性起步阶段？

对此，蔡迎宾表示，四年前的全线动员会只是一个象征性的仪式。当时王越高速并入月坛高速。后来，该段工程调整为两段，即王越高速公路和长湘高速公路。投资主体也发生了变化。前者是非政府投资项目，后者是政府投资项目。“我们是港商投资，要上一级发改委审批一些手续。这个过程拖延了很久，长翔投资的主体是政府，只要是省级批准的。”蔡迎宾说。

促进长株潭和武汉的紧密联系

王越高速从岳阳市经济开发区昆山出发，与遂越高速相连，经岳阳县、汨罗、湘阴，最后在长沙市望城区茶亭与长祥高速相连，设计行车速度120 km/h，双向六车道，全长101.633 km，总投资90.26亿元。该项目计划于2016年竣工通车。

岳林高速作为湖南高速公路“五纵七横”路网中的第三纵，其作用不言而喻。北至湖北，遂越高速北段贯穿湖北，直抵河南；向南行驶时，在枫头岭与宜丰高速相遇，进入广东。

据省交通厅相关人士介绍，从省的角度来看，京港澳复线的建设可以缓解省内南北方向的交通拥堵，促进区域交通均衡发展，完善湖南高速公路主骨架网，提高抗击自然灾害的能力；另一方面，将改善我省的投资环境，增强我省发展外向型经济的能力，特别是“一线”地区，积极接受珠三角地区的辐射，承接沿海产业转移，促进区域产业升级转型，推进新型工业化、城镇化和农业产业化进程。

从对外交通来看，长株潭城市群和武汉城市圈是国家发展规划的重要组成部分，合作发展是国家战略布局的必然要求。目前，只有京港澳高速公路是两个改革试验区之间的主要高速公路。尽管遂越高速公路以北的湖北段已经建成通车，但遂越高速公路以南的王越高速公路却是一条“破路”。因此，王越高速公路建成后，长株潭城市群与武汉城市圈的联系将更加紧密。

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为什么潭横西是唯一的四车道？

为什么只有京港澳复线第一个湘潭-衡阳西段有双向四车道，其他都是双向六车道？7月22日，湖南省交通厅规划处相关负责人在接受本报记者采访时透露，“当时省内有一种说法，认为现有的京港澳高速公路应该扩建为双向八车道，考虑到一旦现有的京港澳高速公路真的扩建为双向八车道，谭衡西就没有必要修建双向六车道了。”

后来京港澳高速扩建未作决定，所以潭横西段后的路段规划增加为双向六车道。“如果未来由于交通量较大，潭横双向四车道西段影响全线交通顺畅，不排除扩大为双向六车道的可能性。”这个人说。记者谢红梅实习生石齐

京港澳复线的建设是因为冰灾

2008年初，湖南发生特大冰灾，造成京港澳高速公路湖南段全线“大堵车”，对交通影响较大。当时的京港澳高速是湖南唯一的全国南北交通大动脉，没有建成发达完善的高速公路网，导致交通分流极为被动。因此，冰灾直接加快了京港澳双轨建设的速度。到2008年下半年，湖南决策层决定启动京港澳复线建设。

据了解，京港澳高速公路沿线的河南、河北等省已开始扩建，即在原有基础上扩建为双向八车道。湖南选择建设双轨工程。对此，交通界人士表示，一方面，湖南是丘陵地区，在原有基础上拓宽成本较高。另一方面，湖南优先发展公路网和发达的高速公路网，为当地经济带来更大的综合发展效应。记者谢红梅实习生石齐

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